Audio tourМурманское шоссе - Тихвин - Бокситогорск

Этот маршрут подготовлен к 75 годовщине победы в Великой Отечественной войне при поддержке Администрации Ленинградской области и входит в серию из 6 маршрутов. 

Тур доступен как для автолюбителей, так и для вело прогулок. Тексты подготовлены журналистом "Комсомольской Правды", Анатолием Аграфениным.
Озвучены профессиональными дикторами Дорожного Радио.

После захвата фашистами 8 сентября 1941 года Шлиссельбурга, единственная связь Ленинграда со страной осталась только через Ладожское озеро.

Чтобы снабжать Ленинград хлебом, оружием, медикаментами, топливом и всем необходимым, на Большой земле – к востоку от Ладоги была выстроена сложная логистическая система, которая должна была действовать не время от времени, а постоянно изо дня в день, из ночи в ночь.

Прежде всего был налажен транспортный конвейер по воздуху. Десятки грузовых военных и пассажирских самолетов «Аэрофлота» совершали по несколько рейсов в день. Дальность полета транспортников, воздушных извозчиков была невелика, поэтому с ленинградских аэродромов они направлялись в Тихвин и тут же возвращались обратно.

В период навигации судоходное сообщение осуществлялось из порта Новая Ладога в бухту Осиновец. Путь был не близкий и долгий. Поэтому в скором времени был разработан новый судоходный маршрут из деревни Кобона до Осиновца.

Железной дороги до Новой Ладоги и Кобоны тогда еще не было. Поэтому в Новую Ладогу грузы доставляли судами по реке Волхов. А в Кобону везли с ближайших железнодорожных станций Жихарево и Войбокало на автомобилях. На эти железнодорожные станции составы прибывали из Тихвина и Воховстроя в городе Волхов.

С приходом зимы навигация закончилась, суда встали. Было принято решение перевозить грузы на машинах по ледовой дороге через Ладогу. Новая Ладога от ленинградского берега была далеко. Поэтому ледовую трассу проложили из осажденного Ленинграда в Кобону. Она  получила наименование Военная автомобильная дорога № 101 (ВАД-101), а в историю вошла, как Дорога жизни. Продолжение ВАД-101 от Кобоны до железнодорожных станций назвали военной автодорогой ВАД-102.

В преддверье зимы 1941 года фашисты предприняли попытку расширить кольцо блокады, захватить Волхов и Тихвин, а на реке Свирь соединиться с финскими войсками. Если бы это им удалось, тогда и дорога через Ладогу оказалась бы в их руках. Снабжать Ленинград ни по воде, ни по льду, ни с воздуха стало бы невозможно. 8 ноября 1941 года под ударами немецкой армии Тихвин пал.

Потеря Тихвина стала для Ленинграда настоящей катастрофой. Теперь, чтобы добраться до Ладоги от ближайших железнодорожных станций приходилось делать крюк в 220 километров. Но это были не километры дорог, а километры бездорожья. Пришлось срочно заново прокладывать ВАД-102. Именно в это период, 20 ноября 1941 года в Ленинграде провели пятое по счету снижение норм выдачи хлеба. На рабочую карточку выдавали 250, а на все остальные – по 125 граммов хлеба в сутки. Наступили самые тяжелые дни блокады. Именно тогда началась массовая смертность людей от голода.

Ленинграда с надеждой смотрел на Кобону, на бои с немецкими войсками под Тихвиным, и с финскими частями на берегах Свири. 

Длительность маршрута 570 км. Примерная продолжительность 8 часов .

Организатор проекта «По следам боевой славы» : РОО «Центр помощи «Мастерская свободы»
Медиа-партнеры: Сообщество Питерских блогеров, медиахолдинг «Комсомольская Правда», Дорожное радио, Livejournal Russia
Официальные партнеры: Izi.Travel, Росстройинвест, Petrogradweb, Интерсервис.

#автопутешествие #автогид

#slavalo

#насамомбыстромизСПб